El camino hacia un mundo Net Zero es largo y arduo, y probablemente no debería hacerse en avión. La aviación se considera uno de los sectores más difíciles de descarbonizar: lea este artículo para saber por qué. La contribución de la aviación al cambio climático La aviación mundial, que incluye aviones de pasajeros y de carga, es responsable de casi el 2 % de las emisiones de gases de efecto invernadero y del 2,5 % de las emisiones de CO2 (alrededor de mil millones de toneladas en 2018). Eso es mucho menos que el transporte por carretera (11,9 % de los GEI) o incluso el ganado (5,8 %). Pero el efecto de estas emisiones se ve agravado por los impactos colaterales de volar. Según Our World in Data, “además de emitir CO2 al quemar combustible, los aviones afectan la concentración de otros gases y contaminantes en la atmósfera. Producen un aumento a corto plazo, pero una disminución a largo plazo del ozono (O3); una disminución en el metano (CH4); emisiones de vapor de agua; aerosoles de azufre; y estelas de agua. Mientras que algunos de estos impactos resultan en calentamiento, otros inducen un efecto de enfriamiento. En general, el efecto de calentamiento es más fuerte”. Al final, el sector de la aviación es considerado responsable del 3,5% del calentamiento global. Combustibles alternativos para descarbonizar la aviación El combustible es el mayor contribuyente a la huella de carbono de los viajes aéreos. Eliminar las emisiones del combustible de aviación contribuiría a una reducción del 65 % en las emisiones de carbono del sector, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Sustainable Aviation Fuel Actualmente, la única alternativa al queroseno, el combustible preferido para los aviones, es el Combustible de Aviación Sostenible (Sustainable Aviation Fuel o SAF), esencialmente un biocombustible que puede fabricarse a partir de casi cualquier tipo de residuo (plantas, aceite de cocina, ropa usada, etc.). Si bien la quema de estos productos genera emisiones de CO2, el SAF presenta una reducción en las emisiones del ciclo de vida de hasta un 80 % en comparación con el combustible tradicional. Esto se debe a que en parte está hecho de plantas, que absorben CO2 para crecer, y en parte a que evita las emisiones de gases de efecto invernadero de los vertederos o el tratamiento de residuos. Además, el SAF no puede fabricarse con materiales que desvíen el uso de la tierra de la producción de alimentos o de los productos de la deforestación. Una de las ventajas de SAF es que se puede mezclar con combustibles convencionales para reducir la huella de carbono de los vuelos sin tener que modificar los motores de los aviones. Sin embargo, el SAF puede ser hasta ocho veces más caro que el queroseno, lo que lo hace prohibitivo en muchos casos. Hidrógeno verde La otra alternativa al queroseno es el hidrógeno verde, una tecnología que aún está en desarrollo pero que eliminaría el 100 % de las emisiones derivadas del combustible de los viajes aéreos. El hidrógeno es un combustible de cero emisiones que se puede producir a partir de diferentes fuentes: el hidrógeno marrón se produce quemando carbón, lo que anula su propósito de cero emisiones; y el hidrógeno azul se fabrica a partir de combustibles fósiles, con captura de CO2 integrada en el proceso (esta se considera actualmente como la mejor opción para reducir las emisiones a un costo razonable). El hidrógeno verde es el verdadero cambio de juego, ya que se produce a través de la electrólisis del agua utilizando energía renovable. Su producción casi no tiene impacto en el medio ambiente, por lo que es la opción más sostenible para la aviación. El hidrógeno verde todavía es muy costoso de producir, pero su costo se está reduciendo a medida que la energía renovable se vuelve más barata y la demanda de electrolizadores está aumentando. Los motores de hidrógeno son diferentes de los motores de combustibles fósiles, pero las aerolíneas ya están pilotando aviones de hidrógeno: el ZEROe de Airbus pretende ser el primer avión comercial de cero emisiones. Se estima que el hidrógeno entrará en la combinación de combustibles de la aviación en la década de 2030. La compensación de carbono para la aviación El sector de la aviación necesita apoyar el desarrollo de combustibles de cero emisiones a través de señales de inversión y demanda, para hacerlos más asequibles. Pero mientras tanto, la mejor opción para la industria es compensar la huella de carbono asociada con los viajes aéreos. ClimateTrade ofrece una API que se puede integrar en las plataformas de reserva de vuelos para brindar a los viajeros la opción de compensar las emisiones de carbono de sus vuelos. La API está conectada al marketplace de ClimateTrade, donde están disponibles más de 60 proyectos de mitigación de carbono certificados. Todas las transacciones se realizan a través de la tecnología blockchain, lo que brinda a los clientes una visibilidad integral de dónde y cómo se usa su dinero. Esta trazabilidad mejora enormemente tanto el impacto positivo de la compensación de carbono como la transparencia de la comunicación con los viajeros. Consulta el proyecto piloto que realizamos con Iberia. Para obtener más información, visite nuestro marketplace o póngase en contacto con nosotros.

El fútbol deja más que las huellas de los jugadores en el campo: las emisiones de carbono de los partidos, de los viajes y del merchandising son considerables y deben abordarse. El cambio climático está causando trastornos en todo el mundo, incluso en los deportes. Las olas de calor extremo pueden afectar la capacidad de rendimiento de los atletas, las lluvias torrenciales pueden inundar los estadios y la mala calidad del aire puede causar daños a la salud de los jugadores y aficionados. Con el World Football Summit se acercando y el Mundial de Fútbol no muy lejos, ahora es el momento perfecto para analizar la huella de carbono asociada con este deporte y qué se puede hacer para reducirla. Cálculo de la huella de carbono del fútbol Se estima que la Copa Mundial de Rusia 2018 emitió 2,16 millones de toneladas de gases de efecto invernadero, ¡lo que equivale a más de 465 000 automóviles en las carreteras durante todo un año! Para llegar a este número, los expertos utilizaron la metodología del GHG Protocol y sus tres alcances. Tuvieron en cuenta la construcción de las instalaciones del evento, los viajes de los aficionados hacia y desde los lugares, la energía utilizada para la iluminación, la calefacción, la refrigeración y la cocina durante el evento, así como las emisiones asociadas con la fabricación de mercancías. La Copa del Mundo es definitivamente el evento más grande del sector y, afortunadamente para el planeta, solo se lleva a cabo cada cuatro años, pero el fútbol en sí nunca para. Solo la Premier League de Inglaterra consta de 38 partidos por temporada, y la UEFA Champions League organiza 125 partidos cada año. En 2017, la Universidad de Essex calculó el total de emisiones de GEI del transporte hacia y desde los estadios para los partidos de fútbol de nivel 3 en la temporada 2012/13, que se estimó en 56 237 toneladas de CO2e. Y cuanto más grande es el juego, mayor es su huella de carbono, ya que los seguidores tienden a viajar más lejos para los partidos importantes. Para calcular sus emisiones, los clubes de fútbol deben contar no solo el transporte hacia y desde los partidos, sino también todos los materiales comprados para los jugadores, los viajes de negocios e incluso las emisiones asociadas con la producción de merchandising para vender a los aficionados. Esto implica mapear todas las actividades, compras y ventas del club. Acción climática en el fútbol El fútbol es el deporte más popular del mundo y uno de los más lucrativos, con un valor de mercado de alrededor de 1,3 billones de dólares estadounidenses en 2019. Como tal, tiene el potencial de unir a las personas e impulsar el cambio cultural de una forma que pocas otras actividades pueden lograr. Es hora de hacer un buen uso de esta popularidad y capital, educando a los aficionados del fútbol sobre el cambio climático e implementando soluciones innovadoras. Por ejemplo, los organizadores de la Copa del Mundo de Qatar 2022 prometieron albergar el primer Mundial neutro en carbono, con medidas de mitigación que incluyen la construcción de un estadio reutilizable a partir de contenedores, la instalación de aire acondicionado del estadio con energía solar y el cultivo de árboles regados con aguas residuales tratadas para absorber las emisiones de CO2 de la atmósfera. Estas medidas son bienvenidas, considerando que Qatar ha construido siete nuevos estadios, una ciudad completamente nueva y más de 100 nuevos hoteles y carreteras para el evento, elevando su huella de carbono a un estimado de 3,6 millones de toneladas. Los clubes de fútbol también deben calcular y reducir su huella, compensar lo que no pueden reducir y hablar con los aficionados sobre cómo lo hicieron. Los atletas deben convertirse en modelos a seguir, haciendo presión por la acción climática y predicando con el ejemplo. Por ejemplo, Forest Green Rovers en Inglaterra es el primer club en comprometerse con el cero neto: actualmente están construyendo un estadio cero neto con 500 árboles y varias estaciones de carga de vehículos eléctricos. Varios otros clubes se han adherido al marco Deportes para la Acción Climática de la ONU, con diferentes compromisos. Cómo ClimateTrade puede apoyar la descarbonización del fútbol ClimateTrade es un partner establecido de neutralidad de carbono para eventos deportivos: apoyamos al Torneo de Tenis BBVA Open Internacional Valencia en el cálculo y la compensación de sus emisiones, y también compensaremos las emisiones del World Football Summit en Sevilla los días 28 y 29 de septiembre. El marketplace de ClimateTrade reúne más de 60 proyectos internacionales de mitigación de carbono en una plataforma blockchain, lo que hace que la compensación de carbono sea transparente y rastreable. Los proyectos incluyen energía renovable, reforestación, conservación de ecosistemas, apoyo comunitario y más. Todos están certificados por estándares reconocidos y alineados con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU, lo que garantiza un impacto real en la lucha contra el cambio climático. La API de ClimateTrade también se puede utilizar en estadios o puntos de venta para permitir que los seguidores compensen su huella de carbono al comprar boletos y brindarles información sobre proyectos específicos y su impacto ambiental y social. Para obtener más información sobre lo que puede hacer ClimateTrade para apoyar el fútbol neutral en carbono, contáctanos.